豪气冲天:2.72亿买下汽车充电连接器龙头企业

中国宝安今日发布公告,以2.7亿元收购张家港友诚科技机电有限公司(以下简称“友诚科技”)68%的股权。中国宝安称,此举意在完善在新能源产业链上下游的战略布局。

据介绍,友诚科技是新能源汽车充电连接器的龙头企业,是国内新能源汽车整车厂和充电桩领域上市公司的重要配套供应商。该公司专注于为新能源电动汽车提供充电装置及相关充电解决方案。

资料显示,友诚科技现有产品序列已成功完成从工业用插头/座到电动汽车充电连接器的转型升级,产品种类众多,包括美标/欧标的工业电源接插件、充电连接器和小功率发电机附件等。

据了解,友诚科技具有超过每年3000万个电器附件和50万套充电连接器的生产能力,是江淮汽车、比亚迪等国内主要新能源整车厂及特锐德、中恒电气等充电桩领域厂商的重要配套供应商。友诚科技2015年实现利润4000万元,2016年前5月已经实现营业利润3500多万。

中国宝安称,通过此举达到控股经营友诚科技,可实现在新能源充电关键配套设施的市场资源积累和技术储备,与宝安集团现有的电池材料、电机、动力电池测控系统以及军民用电源等产业可形成有效互补,从而更加完善在新能源产业链上下游的战略布局。中国宝安在公告中称此次并购不构成关联交易。

中国宝安称,控股友诚科技后,最终目标是将该公司打造成为给电动汽车、机器人等智能电动设备提供充电设备及方案解决领域的明星企业。

据介绍,中国宝安2014年宣布转型建设新材料为主的高科技产业集团,一直在新能源新材料领域布局,其此前控股的大地和公司是新能源汽车的电机系统生产企业、贝特瑞更是锂电池负极材料全球领先企业、宁波拜特公司是动力电池性能检测的知名企业,随着此次新能源汽车充电连接器龙头企业友诚科技的收购,显然,中国宝安一条围绕新能源汽车领域的产业链布局已经清晰的显现出来。

主推产品:bnc连接器

带您走入汽车电子连接器行业,一起来认识一下吧!

1、连接器基础知识介绍

连接器的英文定义是connector,国内也称之为接插件。连接器是通过机械动作,实现电子电路的连通,断开或转换的机电元件,是电子设备中不可缺少的电子原件。连接器在电子行业属于无源电子产品,但其却是有源电子产品正常工作的前提条件,连接器连接两个或多个有源电子元器件,在其中间传输信号或者电流,而在光通信发展纯熟的今天,连接器的应用领域也随之拓展,不仅仅是电信号,同时也包括光信号。

在连接器没有发明之前,电子行业中盛行的电路连接方法是使用焊接技术,直接将需要导通的有源连接器之间直接或者间接的通过电线焊接在一起,这种连接的方法虽然也能够实现电路的导通,但是却存在诸多的问题,连接器的产生正好解决了这些问题。传统的焊接方法效率低下,在连接集群数量不断增加的今天,简单的焊接己经无法满足多管脚电路的连接,而连接器的产生以及其特性决定了其可以通过自动压接的方法来实现电路连接,不但提高自身生产能力,也提高了用户在使用时的组装能力,通过使用不同管脚数量的连接器可以在瞬间完成多达上百组通路的电路和信号连接。焊接电路方式的一个致命的弱点是,当电路一旦焊接完成,在整个电器产品的生命周期内很难进行维修,当电路发生问题的时候,必须进行解焊操作,而这个操作在有些情况下对电路存在不可逆的破坏性,同时这种解焊操作比相反的焊接操作更加的费时费力,大大提高了产品维护的成本并降低了产品的生命周期,而使用连接器进行电路连接就完美的避免了这种缺陷。连接器在设计的时候就设定了耐久性指标,其中就包括反复插拔的次数,这可以保证理论上在最终成品电器的整个寿命周期内可以多次反复的根据需要对电路进行导通与断开,为方便电器维修提供了保障。现阶段的电子产品发展迅速,尤其是汽车和消费电子产品领域,产品的更新换代发展迅速,这种更新换代在为消费者提供了应接不暇的电子产品体验的同时也对电子产品生产厂家的可扩展设计提出了更高的要求,在整个最终产品的生命周期内,对某些发展迅速的电子元器件,比如存储芯片等需要不断的进行更新,而如果采用焊接方法,这种可扩展的需求将无法实现,此时就必须通过连接器作为一个媒介来在需要扩展的元器件和母体之间建立一种间接的而不是直接的联系,当需要更换更加先进的一代产品的时候,只需要将原来的产品与连接器分离后再将新的元器件重新插入导通即可实现。最后,连接器的使用也为工程人员的产品设计提供了更大的发展空间,尤其是当大规模集成电路发展到今天的时候,不同类型,容量的产品之间的多元化集成也需要连接器作为沟通的桥梁来实现。综上所述,虽然在电子行业作为无源电子产品元器件的连接器没有有源电子产品,比如芯片等那么耀眼,但是我们可以自豪地说,正是连接器的不断发展推动了电子产品向更高,更快,更稳定,更强大的方向发展。

2、连接器的组成

标准的连接器一般由塑壳(housing),端子(contact)和定位键以及一些电路标识组成。

塑壳是由热塑性塑料材料注塑而成的,用以支撑插针簧片等接触部分的,并使其在接触时能够牢固准确就位的组件。其具有防污,防尘,防潮以及保护接触部分和导通的功能。同时塑壳也起着在多路电路之间绝缘的作用。

端子,该术语源自口语端子(f} h, })其英文表述为contact。顾名思义,其作用在于通过相互接触达到电路连接的作用的部件,端子都是黄铜,磷青铜,被铜等导电性好的铜基材质,经过冲压(stamping)成形后,再根据未来使用环境等因素对其进行镀金,镀镍,镀锡等流程而成的。

电子连接器一般都是多孔多pin位的多组电路并行产品,因此需要保证各插脚对号入座,如果这种对应关系出错可能会导致断路或者短路等情况,极端时甚至会造成电路事故,影响巨大,因此连接器在设计之初就需要保证操作员不会误操作,也就是说只有当对号入座的针脚互插才能插入,否则产品无法插入。这些都是通过定位键来完成的。

电路标识是在连接器拥有多路引脚的情况下方便用户正确识别引脚号码的数字或图形符号,该符号是在塑壳设计之初就拥有,并在注塑模具建造的时候预留的,是一个安全有效的连接器产品所必须的标识。下图1是一个标准连接器的范例。

3、连接器基本性能

连接器的基本性能可分为三大类,即机械性能、电气性能和环境性能。另一个重要的性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性

(Durability)指标,在国标GB5095中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环,以在规定的插拔循环后连接器能否正常完成其连接功能(如接触电阻值)作为评判依据。

1)机械性能,就连接器的连接功能而言,插拔力是重要的机械性能之一。

插拔力又分为插入力和拔出力,两者的要求是不同的。在有关标准中有最大插入力和最小分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力和无插入力的结构),而分离力若太小,则会影响接触的可靠性。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构,接触部位镀层质量以及接触件排列尺寸精度等有关。

2)电气性能。连接器的电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和抗电强度。

①接触电阻。高质量的电连接器应当具有低而稳定的接触电阻。连接器的接触电阻从几毫欧到数十毫欧不等。

②绝缘电阻是衡量连接器接触件之间和接触件与外壳之间绝缘性能的指标,其数量级为数百兆欧至数千兆欧不等。

③抗电强度或称耐电压、介质耐压,是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。

④其它电气性能。电磁干扰泄漏衰减是用来评价连接器的电磁干扰屏蔽效

果的,一般在100MHz~10GHz频率范围内测试。对射频同轴连接器而言,还有特性阻抗、插入损耗、反射系数、电压驻波比(VSWR)等电气指标。由于数字技术的发展,为了连接和传输高速数字脉冲信号,出现了一类新型的连接器即高速信号连接器,相应地,在电气性能方面,除特性阻抗外,还出现了一些新的电气指标,如串扰(crosstalk),传输延迟(delay)、时滞(skew)等。

3)环境性能。常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。

①耐温,目前广义连接器的最高工作温度可达200°C.最低温度为-65°C.

由于连接器工作时,电流在接触点处产生热量,导致温升,因此工作温度应表述为环境温度与接点温升的和。在实际使用中工厂己明确规定了连接器在额定工作电流下容许的最高温升。

②耐湿潮气,潮湿气体的侵入会影响连接器的绝缘性能,也会锈蚀连接器

种的金属零件。工厂一般通过湿热试验来检验和评定连接器的耐湿潮气性能,一般恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%,温度+40士20°C,试验时间按产品规定,最少为96小时。

③耐盐雾,连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时,其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀,影响连接器的物理和电气性能。盐雾试验则是为了评价电连接器耐受这种环境的能力的方法。实验中将连接器悬挂在温度受控的试验箱内,用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出,形成盐雾气氛,其暴露的时间由产品规范规定,至少为48小时。

④振动和冲击,耐振动和冲击也是连接器的重要性能之一,在特殊的应用环境中,比如汽车,铁路和公路运输,航空和航天,军工等中尤为重要,其是检验连接器的机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标。在有关的试验方法中都有明确的规定。冲击试验中应规定有包括峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形,以及电气连续性中断的时间等详细参数。

⑤其它环境性能,根据使用要求,电连接器的其它环境性能还有密封性、液体浸渍、低气压等等。

4、连接器的分类方法

从以上对连接器性能的分析来看,一个好的连接器的诞生对生产厂家的生产能力和品质保证能力是一个非常大的考验,因此国际上大的连接器厂商在对自己产品的品牌树立上都不遗余力,正是希望通过自己的品牌来彰显其在该领域的技术和产品优势。

那么诸如TE这样每年生产大约30万种连接器的公司来说应该怎样定义和分类自己的产品呢?由于连接器的结构口益多样化,新的结构和应用领域不断出现,试图用一种固定的模式来解决其分类和命名问题,己显得难以适应。

国际上目前比较认可也是接受最为广泛的一种分类方法是1989年在VEDA (National Electronics Distributors Association)美国国家电子经销商协会的带领下由世界几大连接器厂商按照互联的六个层次来进行分类的连接器部件分类等级,这六个层次分别为①芯片封装的内部连接②IC封装引脚与PCB的连接。典型连接器IC插座。③印刷电路与导线或印制板的连接。典型连接器为印刷电路连接器。④底板与底板的连接。典型连接器为机柜式连接器。⑤内部设备与系统I/0接口的连接⑥设备与设备之间的连接。典型产品为圆形连接器。其中第③和④层次有某些重叠。在六个层次的连接器中,市场额最高的是第③和第⑥层次的产品,而目前增长最快的是第③层次的产品。下图2显示的就是连接器的六层次分类模型。

除了上述的连接器部件分类等级之外,实际使用中还可以根据使用用途和连接器的外观进行分类。

按照使用用途也可以将连接器分为五类,它们分别是:线对板连接器,板对板连接器,线对线连接器,插座和输入/输出连接器。线对板连接器是电路板上的组件与线路之间的连接,比如柔性电路板连接以及一般线束连接器;板对板连接器泛指各种印刷电路板之间的连接,典型的板对板连接器比如card edge连接器等;线对线连接器在国内也称作空中插头,一般的英文描述为Relay,口本连接器行业称之为中继连接器;插头(Header)则是半导体组件与印刷电路板之间的连接器,这一类在电脑领域比较常见,比如DIP, SIMM, SIP, ZIP, BGA, LGA, SOCKET等连接器;最后一种输入/输出连接器,我们也可以称之为I/0连接器,他是各个系统之间以及系统与外围设备间的连接器形态,典型的连接器包括D-sub,电话接头,RJ45网络接口,同轴电缆,光纤连接器等都属于这一类连接器。

而在另一个连接器生产强国口本,连接器同行喜欢根据连接器的形态来对连接器行业进行分类。在根据外观分类的同时搭配连接器的使用用途一并分类,在这种分类的方法下,连接器可以分为圆形连接器,角形连接器,印刷电路板用连接器,同轴连接器和光连接器五个种类。其中后三种印刷电路板用连接器,同轴连接器和光连接器与欧美国家的分法相类似,而从字面上也能够对其有所了解。而圆形连接器主要则多用于电源类机械的连接,角形连接器则应用于高频高速多功能化的产品上。

德索五金电子,专业的汽车电子连接器生产厂商,已有十三年的汽车电子连接器生产经验了,产品可是通过ISO认证的,品质方面完全不需要担心,就差您来下单了。我们有自己的工厂,交期方面完全可控,一对一贴心为您服务额。重点是,我们向每一位客户承诺一年内,所有汽车电子连接器系列产品均可享受免费质保的服务。

汽车电子连接器原材料的要求竟这么高,涨知识了!

不过,制造汽车电子连接器的材料可不一般,它必须:

➤ 在组装过程中,能承受焊接高温,避免起泡;

➤ 在实际使用中,能耐受高温环境的考验。

普通材料不行吗?

➤ 关于起泡

当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时,零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽,导致起泡。起泡会影响装配,并损害组件的力学性能。为避免此类问题,汽车行业对连接器的要求正向JEDEC MSL 1等级(1级湿度敏感级)靠拢。

虽然现有的一些热塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等级要求,但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值,导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。

➤ 关于高温下的耐热性

一些汽车电子应用的实际工作温度可能高达200℃。

通常,适用于这些工况的传统材料会采用碘化物盐作为热稳定剂。但这些添加剂可能造成金属触点腐蚀。

如不使用碘化物稳定剂,材料的热稳定性会显著降低。

一款能解决上述难题的新材料——ForTii Ace® JTX8

这款聚酰胺材料由帝斯曼集团推出,具有如下优势:

➤ 达到JEDEC MSL 1级(1级湿度敏感级)要求,避免了焊接过程中的起泡问题;

➤ 可设计出具有理想性能的产品并优化封装;

➤ 能有效降低成本,优化组装过程,从而获得更高的生产率;

➤ 不含有卤稳定剂,但耐热性能够与以标准碘化亚铜为稳定剂的聚邻苯二甲酰胺(PPA)相媲美;

➤ 易于着色且在高温下具有极优良的色牢度。

德索五金电子,专业的汽车电子连接器生产厂商,已有十三年的汽车电子连接器生产经验了,产品可是通过ISO认证的,品质方面完全不需要担心,就差您来下单了。我们有自己的工厂,交期方面完全可控,一对一贴心为您服务额。重点是,我们向每一位客户承诺一年内,所有汽车电子连接器系列产品均可享受免费质保的服务。

新能源汽车安全的关键部件将是连接器

据泰科电子(TE)调查发现,对于汽车造成的空气污染,绝大部分是来自重型发动机。从公共交通着手开展新能源汽车项目,可以显著降低排放,而且由于公共交通行车路线固定的特点,在新能源技术方面更容易操作和实现。当然,新能源的公共交通和轿车相比,有很大的区别。比如,公共交通的电压体系非常高,一般在750伏到1000伏之间,这是一个非常大的技术难点,目前国内市场现有的主流新能源产品都无法满足。高电压高电流环境下对于各部件的性能要求更为苛刻。安全、可靠、高效的配电控制及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。

TE顺应新能源汽车发展的需求,设计开发了多种适用于新能源汽车的产品和解决方案。例如,TE近期开发了适用于电动汽车的智能高压配电盒,其中80% 以上的高压零组件是TE专门为新能源汽车开发以满足高压安全标准的高压连接及开关产品。整个配电盒采用散热及耐振动优良的铝合金壳体,具有较高的安全及密封防水等级,在寿命、功耗、体积及重量上也有较大的优势。此外,TE还提供电池内部电芯的连接技术,提升电池效率,助力新能源车行驶续航能力的提升。TE的湿度传感器、电流传感器以及电路保护系统的应用,可为新能源车的电池制造商提供可靠安全的连接方案。

在客车领域,TE的产品早在多年前就被德国MAN混合动力客车采用,并已把该成功应用引进到中国,积极投入到与本地厂商的合作中,并紧密跟随相关国家政策和行业标准的发展,不断推出面向中国新能源汽车厂和零部件企业的更灵活、更可靠的着眼于系统的技术、产品和服务。

TE工业和商业运输事业部高级副总裁兼总经理Derrill Rice表示,“近年来,随着新能源的迅速发展,由新能源规模化带来的的安全隐患以及效率问题日益增加,TE一直致力于通过全方位的产品和定制化的解决方案帮助行业内的客户解决这些严峻的挑战。依托TE强有力的全球资源,凭借我们专业的本地团队,我们坚信我们工业商业运输事业部一定能更好地为我们的客户提供一流的产品和解决方案,助力中国新能源汽车事业的腾飞发展。”

TE致力于非接触式位移传感器的开发和推广,其产品广泛应用于发动机、变速箱、离合器、刹车、启停及车身底盘等系统中,为汽车提供可靠的定制化系统级集成传感器解决方案。目前TE在全球范围内为商用车主流AMT系统提供传感器模块。2014年TE收购全球领先的传感器和基于传感器系统的设计和制造商MEAS 传感器公司,使 TE 在今天这个连接日益紧密的世界上,能够为客户提供无与伦比的连接和传感器解决方案。借助MEAS在压力、湿度、温度、电流等领域的传感器解决方案,TE大大提升了在新能源传感器领。

斥巨资买下汽车充电连接器龙头企业,这魄力谁人有?

中国宝安今日发布公告,以2.7亿元收购张家港友诚科技机电有限公司(以下简称“友诚科技”)68%的股权。中国宝安称,此举意在完善在新能源产业链上下游的战略布局。

据介绍,友诚科技是新能源汽车充电连接器的龙头企业,是国内新能源汽车整车厂和充电桩领域上市公司的重要配套供应商。该公司专注于为新能源电动汽车提供充电装置及相关充电解决方案。

资料显示,友诚科技现有产品序列已成功完成从工业用插头/座到电动汽车充电连接器的转型升级,产品种类众多,包括美标/欧标的工业电源接插件、充电连接器和小功率发电机附件等。

据了解,友诚科技具有超过每年3000万个电器附件和50万套充电连接器的生产能力,是江淮汽车、比亚迪等国内主要新能源整车厂及特锐德、中恒电气等充电桩领域厂商的重要配套供应商。友诚科技2015年实现利润4000万元,2016年前5月已经实现营业利润3500多万。

中国宝安称,通过此举达到控股经营友诚科技,可实现在新能源充电关键配套设施的市场资源积累和技术储备,与宝安集团现有的电池材料、电机、动力电池测控系统以及军民用电源等产业可形成有效互补,从而更加完善在新能源产业链上下游的战略布局。中国宝安在公告中称此次并购不构成关联交易。

中国宝安称,控股友诚科技后,最终目标是将该公司打造成为给电动汽车、机器人等智能电动设备提供充电设备及方案解决领域的明星企业。

据介绍,中国宝安2014年宣布转型建设新材料为主的高科技产业集团,一直在新能源新材料领域布局,其此前控股的大地和公司是新能源汽车的电机系统生产企业、贝特瑞更是锂电池负极材料全球领先企业、宁波拜特公司是动力电池性能检测的知名企业,随着此次新能源汽车充电连接器龙头企业友诚科技的收购,显然,中国宝安一条围绕新能源汽车领域的产业链布局已经清晰的显现出来。

中国汽车连接器行业发展前景深度分析

随着近年来电子技术的不断发展,连接器在微电子、汽车行业以及医疗行业的应用越来越引人注目,元件越来越小越小,电路密度越来越高,传输速度越来越快,连接器正朝着高密度、小型化、薄型化、组合化、高速化、小批量以及多品种方向发展,这些将成为连接器行业新的增长点。

汽车连接器以产品成本结构而言,中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元,国外每辆车的连接器成本大约在125美元-150美元,从中看出中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个不同种类的电子连接器,远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有的一些知名国际大厂外,其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高,本土化采购,成本优势等因素影响下,逐渐在中国建立起生产据点以供应当地汽车零组件厂商所需。

中国产业洞察网分析认为:未来中国汽车连接器产业,将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场

德索五金电子有限公司专注生产13年,只为更好品质.公司从成立之初就专注于五金压铸件、射频连接器SMA/BNC接头接口及配件的生产研发,产品涵盖全系列RF接头、转接头及线材等。从业十多年使我们积累了丰富的生产研发经验,工厂包含冲压车间、模压车间、注塑车间、车床加工,产品装配线及各种测试仪器。

您知道自主品牌汽车线束连接器存在哪些问题吗

1)厂家多、种类多造成连接器成本高、管理难。

2)关键部位连接器被外国公司垄断,导致成本较高,管理协调较为困难,主机厂缺失话语权,且不利于本土连接器企业发展。

3)图纸、技术定义、试验缺失导致连接器无法控制,检验困难,品质无保障。

4)售后因连接器品质问题频发,导致客户抱怨,满意率下降,并且给主机厂带来一定的经济损失。图1为连接器引起的典型问题。

德索五金电子有限公司专注生产13年,只为更好品质.公司从成立之初就专注于五金压铸件、射频连接器SMA/BNC接头接口及配件的生产研发,产品涵盖全系列RF接头、转接头及线材等。从业十多年使我们积累了丰富的生产研发经验,工厂包含冲压车间、模压车间、注塑车间、车床加工,产品装配线及各种测试仪器。